Bahn & Schiene
Im Fahrzeug zählt jedes Kilogramm und jeder Kubikzentimeter. Shell MIDEL 7131 ist seit den 1970er Jahren die führende Flüssigkeit für Traktionstransformatoren — weltweit, in Nahverkehr wie Hochgeschwindigkeit.
Fahrzeug und Infrastruktur
Für beides gilt dasselbe Argument — nur die Randbedingungen unterscheiden sich.
Kleiner und leichter bauen
Größe, Gewicht und Zuverlässigkeit sind im Schienenfahrzeug die bestimmenden Größen. Die Langzeitstabilität von Shell MIDEL 7131 über einen weiten Betriebstemperaturbereich erlaubt kompaktere und leichtere Traktionstransformatoren.
Das hilft auch dort, wo Transformatoren für Mehrsystemfahrzeuge neu angeordnet werden müssen.
Fahrgäste an Bord
Ein Transformatorbrand im Fahrzeug ist ein Personenschadensszenario. Der hohe Brennpunkt und die Einstufung als weniger entflammbare Flüssigkeit sind hier kein Komfort, sondern Voraussetzung.
Dasselbe gilt für Transformatoren in Tunneln und unterirdischen Bahnhöfen.
Dichter Takt, wenig Wartungsfenster
Nutzbremsung, dichter Takt und ständige Lastwechsel belasten Traktionstransformatoren stärker als stationäre Anlagen. Die thermische Stabilität des synthetischen Esters zahlt genau darauf ein.
In mehreren unserer Fallstudien laufen Fahrzeugtransformatoren seit über zehn Jahren ohne Flüssigkeitswechsel.
Welche Shell MIDEL Flüssigkeit passt
Für Traktionsanwendungen ist Shell MIDEL 7131 die etablierte Wahl. Der synthetische Ester verträgt den Temperaturbereich, die Lastwechsel und die kompakte Bauweise.
Für ortsfeste Bahnstromanlagen kommen je nach Auflagen auch die anderen Shell MIDEL Flüssigkeiten in Betracht. Zur Produktreihe →
- Traktionstransformatoren in Triebzügen
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